Tältä sivulta löydät suunnitteluhankkeen aikana valmistuneet selvitykset. Länsirata-hanke tunnettiin aiemmin nimellä Turun tunnin juna. Tästä johtuen selvityksissä on käytetty aiempaa nimeä. Yhtiön nimi muutettiin Länsirata Oy:ksi 20.12.2023.
Hankkeen vaikuttavuusanalyysi
Strategisissa hankkeissa pitkä aikajänne ja laaja vaikuttavuus edellyttävät monipuolista, mahdollisuuslähtöistä tarkastelutapaa. Hankkeen vaikutuksia on selvitetty Boston Consulting Groupin laatimassa analyysissa.
Talousvaikutukset
Länsiradan vaikutukset mitataan paitsi matka-ajassa myös alueen yhteiskunnallisissa hyödyissä
Millaisia vaikutuksia Länsiradalla valmistuessaan tulee olemaan? Hankeyhtiön sekä Espoon ja Turun kaupunkien tilaamassa selvityksessä investointia tarkastellaan kymmenen yhteiskunnan kannalta tärkeän teeman kautta. Vaikutuksia tarkastellaan kansainvälisesti, valtakunnallisesti, alueellisesti ja paikallisesti.
Länsiradalla 5–6 miljardin euron positiivinen vaikutus Suomen bruttokansantuotteeseen
Hankeyhtiö on laatinut yhteistyössä Boston Consulting Groupin kanssa arvion Helsingin ja Turun välisen uuden junayhteyden taloudellisista vaikutuksista. Arvion mukaan potentiaaliset vaikutukset Suomen bruttokansantuotteeseen ovat 30 vuoden aikana noin 5–6 miljardia euroa.
Länsiradan rakentamisesta palautuu yhteiskunnalle veroina ja palkkatuloina noin 750 miljoonaa euroa
Helsingin ja Turun välisen uuden junayhteyden suunnittelu ja rakentaminen on yhteiskuntataloudellisesti merkittävä hanke, joka tuottaa valmistumiseensa asti työllisyyttä lähes 15 000 henkilötyövuoden edestä, palkkatuloja noin 700 miljoonaa euroa sekä verotuloja kunnille ja valtiolle 263,2 miljoonaa euroa.
Ympäristö ja kiertotalous
Infrahankkeiden resurssitehokkuutta voidaan parantaa kalliolouheiden hyötykäytöllä
Suurten infrahankkeiden resurssitehokkuutta voidaan lisätä huomattavasti tehostamalla kalliolouheiden hyötykäyttöä. Selvityksen perusteella Helsingin ja Turun välisen uuden junayhteyden suunnitellulla ratalinjalla on monipuolisesti eri käyttökohteisiin ja jalostukseen soveltuvaa kiviainesta. Aikaisessa vaiheessa tehdyllä kiviainesinventoinnilla ja yhteistyöllä kiviaineksia tuottavien ja hyödyntävien välillä vahvistetaan rautatierakentamisen ja yleisesti suurten infrahankkeiden kiertotaloutta.
Länsiradan rakentamisen aikaisista päästöistä voidaan vähentää ainakin kolmannes
Helsingin ja Turun välisen uuden raideyhteyden rakentamisen aikaisia CO2-päästöjä voidaan vähentää yli 36 prosenttia hankkeen ympäristövaikutusten arvioinnissa (YVA) esitetystä tasosta. Tulevina vuosina on mahdollista saavuttaa jopa 80 prosentin päästövähennys.
Länsiradan ratalinjalla on runsaasti hyödynnettävissä olevaa maalämpöä
Helsingin ja Turun välisen uuden junayhteyden suunnitellulla ratalinjalla on runsaasti hyödynnettävissä olevaa uusiutuvaa geoenergiaa eli maalämpöä. Suhteutettuna koko Suomeen, ratalinjan geoenergia-potentiaali vaihtelee hyvän ja erinomaisen välillä.
Meluntorjunnan uudet keinot tarkastelussa
Junayhteyden suunnittelussa selvitetään kiinteistökohtaisia keinoja liikennemelun torjuntaan. Uusilla ratkaisuilla olisi mahdollista parantaa asumismukavuutta radan läheisyydessä sekä osittain välttää kiinteistöjen arvon aleneminen tai lunastaminen melun vuoksi.
Ratkaisuja päästöjen vähentämiseen ylijäämämassojen sijoittamisella ja kiertotaloudella
Suunnittelussa etsitään uudenlaisia ratkaisuja ylijäämämassojen sijoittamiseen ja kuljetusten suunnitteluun. Tavoitteena on saada hankkeessa syntyvä ylimääräinen maamassa mahdollisimman hyvin kiertoon ja hyödynnettäväksi esimerkiksi muissa alueen hankkeissa.
Liikennöinti
Länsirata mahdollistaa lähiliikenteen myös Varsinais-Suomessa
Länsiradan valmistuminen mahdollistaa lähiliikenteen kehittämisen Varsinais-Suomessa. Turun ja Salon välillä olisi mahdollista liikennöidä lähijunia käytetyn kaluston mukaan 30 tai 60 minuutin vuoroväleillä. Lähijunat voisivat pysähtyä asemilla ja seisakkeilla Turussa, Kupittaalla, Varissuolla, Littoisissa, Piikkiössä, Paimiossa, Hajalassa, Halikossa* ja Salossa.
Päivitetyt matka-ajat: Länsirata tuo uusia paikkakuntia junayhteyksien piiriin
Länsiradan valmistumisen jälkeen Helsingin päärautatieaseman ja Turun rautatieaseman välinen junamatka lyhenisi lähes kahdesta tunnista nopeimmillaan 78 minuuttiin. Uusia asemia ja pysähdyspaikkoja tulisi Espoon Histaan, Kirkkonummen Veikkolaan, Vihdin Nummelaan ja Lohjalle. Liikennesimulointityössä määriteltiin ruuhkatunnin junamäärä sekä lähi- ja kaukojunien matka-ajat uudella Helsingin ja Turun välisellä junayhteydellä.
Kootut kysymykset ratahankkeesta
Olemme koostaneet yhdelle sivulle kootusti lisätietoa Länsiradasta ja sen vaikutuksista.